Город Клайпеда и Куршская коса — маршрут выходного дня из Риги. Часть первая — интересные места и история Клайпеды. Вторая часть о Куршской косе здесь.
В 2023 году национальный латвийский праздник Лиго мы решили отпраздновать в Литве. Наша поездка состоялась с 23 по 25 июня. В Клайпеду и Ниду мы ездили ещё в 2006 году на туристическом автобусе. Как обычно, когда ты едешь на групповую экскурсию, нет возможности подольше остановиться в каком-то красивом месте и вдоволь насладиться видами.
Поэтому мы решили исправить эту ошибку и спустя 17 лет отправились, в самостоятельное путешествие на автомобиле. Нас прежде всего интересовал природный парк Куршская коса с его уникальными дюнами. Рассказ получился длинный и увлекательный, поэтому, мы решили разделить его на две части.
Выехав из Риги утром 23 июня, расстояние в 300 км до Клайпеды мы преодолели за 3,5 часа. В Литве есть бесплатные скоростные дороги, где разрешенная скорость 120-130 км/ч. Первым делом мы заехали в торговый центр Акрополис, где можно перекусить и купить продукты на ужин и завтрак. Акрополис — это большой торговый центр с магазинами, кафе, ресторанами, ледовой ареной, туалетами и бесплатной парковкой.
Когда мы уже практически подъезжали к нашим апартаментам, то обнаружили, что вся улица, по которой нам нужно проехать перекрыта из-за автомобильной аварии. Оказывается, в этот день на перекрестке столкнулись три автомобиля. Судя по повреждениям, кто-то из участников аварии ехал с огромной скоростью. Пришлось ехать объездными путями, хорошо, что есть умный навигатор в машине. Наконец, уже ближе к вечеру, мы добрались до наших апартаментов, сложили вещи и пошли гулять по городу.
Клайпеда. Где остановиться?
Клайпеда — третий по величине город в Литве после Вильнюса и Каунаса. В этом месте Балтийское море переходит в Куршский залив. Здесь находится один из крупнейших незамерзающих портов Балтийского моря.
Клайпеда — это не только город-порт, но и город-курорт. Место популярное, пляжный сезон короткий, и отдых здесь с каждым годом становится всё дороже. Мы сняли апартаменты Tilžės (Studio) Apartments — Hotel (self chek-in) в тихом центре города. Это совсем новое пятиэтажное здание, в котором принимают гостей с весны 2023 года.
Апартаменты с двумя спальнями обошлись нам в 192 евро за две ночи (с 15% скидкой от Booking). В целом, это хорошие апартаменты в новом доме, с приличным ремонтом и уютными спальнями. Номер находится на первом этаже, парковка для автомобиля — прямо перед окном. В каждой спальне есть телевизор и стол со стульями.
Но все же есть некоторые нюансы. Коридора, как такового, нет от слова «совсем». Зайдя в апартаменты вы попадаете сразу на кухню. Кухня очень маленькая и из посуды есть только небольшая кастрюля. Холодильник очень маленький. Нет сковороды, мало тарелок и столовых приборов, нет кухонного ножа.
В ванной комнате свет сделан на фотоэлементах и во время мытья в душе может запросто выключиться. Чтобы включить свет, нужно выходить из душа и махать рукой. Провести здесь одну ночь можно вполне комфортно, но жить несколько дней будет крайне затруднительно. Однако в соотношении цена-качество это было самое лучшее, что удалось найти.
Клайпеда — что посмотреть?
Костел Пресвятой Девы Марии
На карте google.maps мы отметили флажками все места, которые хотим посетить в этом городе и отправились на их поиски. Недалеко от наших апартаментов по улице Тильжес возвышался красивый собор. Это костел Пресвятой Девы Марии Царицы Мира.
Костел открыт ежедневно с 7.00 до 19.00 часов. Высота башни составляет 46,5 метра. На башню можно подняться, если предварительно зарегистрироваться в канцелярии прихода, позвонив по указанным на сайте церкви телефонам. Вот сайт церкви: https://taikoskaraliene.lt/ru/
Церковь расположена во дворе, огороженном забором. Можно погулять по двору, а также зайти внутрь здания.
Мы осмотрели костел и направились дальше по маршруту — к Холму Йонаса. Холм Йонаса сейчас представляет собой городской парк с островком посередине пруда. А когда-то на этом месте была оборонительная насыпь. В парке вовсю шла подготовка к празднику летнего солнцестояния — дню Йонаса.
Везде стояли торговые палатки, работали кафе, играла музыка, а на островке разыгрывалось какое-то театральное представление. В отличии от Латвии, где Лиго или Янов день справляют с 23 на 24 июня, в Литве праздничным днем считается только 24 июня.
От холма Йонаса мы направились дальше к променаду на реке Данес, там как раз есть что посмотреть. Характерная особенность Клайпеды — это огромное количество различных скульптур по всему городу. Здесь можно устраивать целые квесты по поиску объектов.
Парусник Меридианас
На набережной реки Данес стоит пришвартованный парусник. Он находится здесь уже более 40 лет и за это время успел стать своеобразной визитной карточкой Клайпеды. Сейчас на его палубе работает кафе и музейная экспозиция. А раньше это была баркентина Меридианас, 1948 года постройки.
9 сентября 1944 года Финляндия подписала мирный договор с СССР, в котором обязалась возместить военные убытки. Баркентину Меридианас построили в финском городе Турку и затем передали в СССР. В 1968 году после несчастного случая парусник списали из флота и передали Клайпедскому тресту столовых, ресторанов и кафе.
В 2012 году парусник хотели затопить из-за нехватки средств на его содержание. Но, к счастью, нашлись люди, готовые вложить средства в восстановление уникального исторического памятника. Парусник отремонтировали, и в 2014 году он снова открыл свои двери для посетителей.
Корабль-музей «SŪDUVIS»
А мы идем дальше и переходим через разводной мост на другой берег, где есть много интересных объектов. Это скульптуры, фонтаны, а также военный корабль-музей «SŪDUVIS», в который мы решили заглянуть.
Билет на корабль-музей можно купить прямо на набережной рядом с кораблем на стенде самообслуживания. Билет для взрослых стоит 5 евро, для студентов, школьников, пенсионеров — 2,50 евро (2023 год). Можно ходить по всему кораблю, осматривать все помещения, спускаться в машинное отделение, заходить в каюты, и даже почувствовать себя капитаном корабля.
Корабль М52 «Судувис» передала Литве Германия в 1999 году в качестве подарка военно-морским силам. В 2021 году корабль закончил свою службу и его отдали Литовскому морскому музею, который открыл этот экспонат для публики.
Корабль построили в Западной Германии на бывшей верфи Bremen Burmester в 1956-1958 годах для немецкого военного флота (нем. Bundesmarine ). Судно относится к классу тральщиков «Линдау». Его цель — поиск, идентификация и уничтожение мин.
Корпус корабля выполнен из бразильского дуба с отделкой из красного дерева. Приборы на борту изготовлены из немагнитного металла. Первоначально корабль назывался M1071 Koblenz, в честь города в Германии.
М52 «Судувис» служил в ВМС Литвы с 1999 года. 22 июня Германия передала его Литве как стране, стремящейся интегрироваться в международное сообщество и укрепить свой военный флот.
Вилкавишкис, один из старых городов Судувы, стал крестильным городом корабля М52 «Судувис». В военно-морских силах существует живая традиция называть корабли историческими регионами Литвы: «Жемайтис», «Дзукас», «Аукштайтис», «Селис», «Йотвингис», «Скалвис», «Куршис» и «Судувис».
Корабль прослужил в ВМС Литвы 22 года: участвовал в проектах НАТО, многих международных и национальных учениях и операциях. В целом, служба корабля продлилась 63 года.
Все это время судно эксплуатировалось по своему прямому назначению, поэтому сохранило в рабочем состоянии свое аутентичное оборудование. В этом отношении корабль является уникальным объектом литовского морского наследия.
Клайпеда — Старый город
Осмотрев корабль-музей, мы двинулись дальше. Мы снова перешли на другой берег, но уже по другому мосту и направились в сердце Старого города — на Театральную площадь.
На Театральной площади шел концерт джазовой музыки и мы остановились послушать. Выступала известная певица София Рубина-Хантер в сопровождении оркестра Kauno bigbendas. София — бывшая участница третьего сезона конкурса Голос на Первом канале.
Как мы выяснили позднее, с 22 по 24 июня в Клайпеде как раз проходил фестиваль джазовой музыки. Насладившись концертом, мы продолжили нашу экскурсию по Старому городу. Рядом с Театральной площадью мы нашли ещё несколько интересных скульптур, а затем направились на Старую пристань.
Когда мы были здесь в далеком 2006 году, паром на Куршскую косу ходил только со Старой пристани. Она работает до сих пор, но паромы с неё отправляются уже не так часто, как раньше.
На Старой пристани есть интересный фонтанчик с тюленями и несколько необычных скульптур. Здесь же есть музей, посвященный Клайпедскому замку. Сам замок, к сожалению, давно разрушен и находится в процессе реконструкции.
Пожалуй, самая необычная скульптура, которую нам довелось увидеть в Клайпеде, это скульптура мотоциклиста-путешественника. На этом наша экскурсия по городу подошла к концу и мы отправились отдыхать перед завтрашним днем. На следующий день у нас была запланирована очень насыщенная культурная программа на Куршской косе.
Продолжение нашего путешествия читайте здесь. А те, кому будет интересно, могут почитать об истории города Клайпеда.
История города Клайпеда
Средние века
Название города Клайпеда впервые упоминается в описании Клайпедского замка в 1252–1328 годах. К сожалению, Клайпедский замок не дожил до наших дней, от него остался только холм. В настоящее время замок восстанавливают, а в подземелье работает городской музей.
Считается, что город Клайпеду (по-немецки Мемель) стали возводить ещё в 13 веке к востоку от Клайпедского замка на бывшем острове. Две трети города принадлежало Ливонскому ордену, а одной третью владело Куршское епископство. В 1254 (или 1258) году Клайпеда получила право Любека, благодаря которому город смог избегать поборов от феодалов.
Клайпеда основывалась как опорный пункт немецких рыцарей, поэтому на нее часто нападали. В 13-15 веках город сжигался или разрушался около 20 раз. На рубеже 14-15 веков Клайпеда всё ещё была небольшим поселением.
До второй половины 16 века кирпичное строительство в нем не допускалось по военным соображениям.
Из-за постоянных распрей жемайтов с литовцами, в 1392 году Куршский епископ передал свои клайпедские владения прусскому отделению Немецкого ордена. В начале 15 века была предпринята попытка объединить замок и город в единую оборонительную систему, и в 1408 году город перепланировали.
Даже после Жальгирисской битвы 1410 года Клайпеда оставалась под властью Тевтонского ордена в соответствии с Торуньским миром 1411 года. В 1475 году ему даровалось право Кульма, характерное для земельных городов.
Во второй половине 15 века население стало селиться на правом берегу полуострова. Когда началась реконструкция Клайпедского замка, все горожане переехали на полуостров. Предположительно, в 16 веке вырытый изначально оборонительный ров стал каналом, а полуостров стал островом.
В 1525 году Клайпеда становится уездным центром созданного Прусского герцогства. Новая городская территория укрепляется оборонительными валами. Нынешняя сеть улиц Старого города образовалась после пожара 1540 года.
В 1627–29 годах Клайпеда, окруженная оборонительными валами с бастионами и рвами, стала городом-крепостью.
История города в 16-18 веках
В 16 веке Клайпеда стала быстрее развиваться как портовый город благодаря Клайпедскому морскому порту. С 1549 года началось строительство морских кораблей, а с середины 16 века стали создаваться ремесленные мастерские. Развитию города способствовала растущая торговля Великого княжества Литовского с западными странами.
Рядом с немецкими колонистами в Клайпеде, в основном в пригородах, жили курши и литовцы. Мировой судья не наделял их правами граждан и не допускал к ремесленным мастерским. Однако постепенно Клайпеда превратилась в один из районных центров исторической области Малой Литвы. Голландцы, англичане, шотландцы и евреи также переезжали в город.
После войны между Республикой двух народов и Швецией Клайпеда в 1629–1635 годах находилась под властью шведов. После снятия ограничений торговля оживилась. На протяжении 16-17 веков основными экспортными товарами были зерно, лен, пенька и льняное семя. Ввозили в город в основном соль и колониальные товары. У клайпедских купцов в то время не было ни одного морского судна.
В 17 веке город сильно горел целых 6 раз. Самый большой пожар был во время войны в 1674-79 годах между Пруссией и Швецией. Деревянные и фахверковые дома сгорели, в результате чего увеличилось количество кирпичных построек. Замок, бастионные валы, городские жилые дома и церковь имели характерные черты эпохи Возрождения.
Бурное развитие в 17-18 веках
1646 год был ознаменован началом почтового маршрута европейского значения Клеве-Берлин-Клайпеда-Рига. А в 1701 году Клайпеда становится городом Прусского королевства. Во время эпидемии чумы 1709-10 годов в Клайпеде и ее окрестностях умерло 1215 человек.
В период Семилетней войны 1757–62 годов Клайпеда была оккупирована русской армией. После окончания войны город утратил статус крепости и продолжал развиваться как портовый город. Городские купцы привозили в Клайпеду все больше древесины из вырубленных литовских лесов. В 1759 году построили первую ветряную мельницу, а в 1779 году их было уже семь.
Деревянный порт построили в 1772 году. В первой половине 18 века в Клайпеду прибывало всего 30-40 кораблей, а в 1770 году их количество увеличилось до 500. Первый маяк на юго-восточном побережье Балтики соорудили в 1796 году.
После введения в Пруссии обязательного образования в 1736 году в городе увеличилось количество церковно-приходских школ. Во второй половине 18 века в архитектуре стало распространяться барокко, а вначале 19 века классицизм.
Клайпеда в 19 веке
После того, как Наполеон I оккупировал большую часть Пруссии, Клайпеда стала резиденцией прусских королей в 1807-08 годах. В 1807 году в Клайпеде издается указ об отмене крепостного права. После отмены крепостного права литовцев в Клайпеде, особенно в пригородах, стало больше.
Во время Крымской войны 1853-56 годов город переживал экономический подъём за счёт экспорта из России. Клайпеда быстро восстановилась после большого пожара 1854 года. Были построены здания в стилях неоготики, неоренессанса, неоклассицизма и модерна.
Во второй половине 19 века образовался новый административный центр — Науяместис. С 1871 года Клайпеда стала городом Германской империи.
По мере укрепления портов Северного моря, Караляучюса, Лиепаи и Пилявы, судоходство Клайпеды ослабло. Но зато стала развиваться крупная промышленность. В 1869 году основали Союзный химический завод. В 1899 году заработал фанерный завод, а в 1900 году — целлюлозный завод.
Железную дорогу Клайпеда-Тилже построили в 1875 году. В 1904 году по городу начал курсировать электрический трамвай, который эксплуатировался вплоть до 1934 года.
В 1817 году вышла первая городская газета «Memelsches Wochenblatt», а в 1849 году – одно из первых литовских периодических изданий «Lietuvninkai prietelis». Литовские книги издаются с 1825 года.
Клайпеда в 20 веке
На рубеже 19 и 20 веков Клайпеда становится культурным и экономическим центром самой северной литовской части германизированной Малой Литвы. Литовцы из Клайпеды и ее окрестностей, защищая права литовского языка в школах, участвуют в петиционных собраниях.
Во время Первой Мировой войны Клайпеду ненадолго оккупировала русская армия, которая убила жителей и сожгла наиболее важные здания.
В 1919 году, согласно Версальскому договору Клайпедский край отделяется от Германии и переходит под власть французов. В 1923 году, после восстания Клайпедского края, Клайпеда, наконец, присоединяется к Литовской Республике. Город становится центром автономного Клайпедского края. Здесь проживает губернатор, действуют центральные органы самоуправления края.
В 1938 году в Клайпеде было 13% литовских предприятий, на которых работало 26% литовских промышленных рабочих. Через Клайпеду проходило 75,6% литовского экспорта и 64,8% импорта. В городе действовали филиалы крупнейших банков страны.
Наибольшую часть прироста населения составляли литовские рабочие, служащие и предприниматели, переехавшие из других мест. Менялся этнический состав населения. Поощрялось развитие литовской культуры. Издавались литовские газеты: «Клайпеда жиниос» (1924–36), «Летувос клейвис» (1924–39) и др. Литовское правительство финансировало деятельность частных школ, гимназии Витовта Великого. По инициативе правительства создаются высшие учебные заведения. В 1923 году открывается консерватория.
Окупация Клайпеды нацистской Германией
23 марта 1939 года Клайпеду захватывает нацистская Германия, часть литовцев и евреев уезжает из города. Начались массовые аресты литовских деятелей по заранее составленным спискам. После подписания договора о репатриации между СССР и Германией 10 января 1941 года литовцы, выселенные из Клайпеды в оккупированную СССР Литву к концу марта, становятся бывшими гражданами Литовской Республики.
В 1939-45 годах Клайпеда была немецкой военной базой. С июля 1942 году Клайпеду бомбила союзная авиация, а с октября 1944 года — авиация СССР. Во время Клайпедской операции армия СССР частично блокировала город до 12 октября 1944 года. Оставался только сухопутный коридор через Куршскую косу и море.
Жителей города эвакуировали в Германию. После длительной осады 28 января 1945 года 28-й корпус немецкой армии (17 300 солдат, 60 танков и штурмовых орудий) отошел от города через Куршскую косу. При отступлении немцы взорвали стратегические объекты в городе. Клайпеду заняла 4 ударная армия армии СССР, в состав которой также входила 16-я Литовская стрелковая дивизия.
Клайпеда в составе СССР
Окончание Второй мировой войны является самым крупным поворотным моментом в истории Клайпеды. Клайпеда должна была служить экономическим и военным интересам СССР. В результате чего в опустевший город свозили жителей из других регионов СССР. Клайпеда стала многонациональным городом, на смену немцам пришли русские и русскоязычные жители. Переселенцы переезжали и из других районов Литвы.
Во время войны было разрушено или сожжено 60 % зданий. Вместо восстановления было уничтожено все, что напоминало о войне, в том числе множество церквей.
Клайпеда, как и вся Литва, оккупированная СССР, оказалась за так называемым железным занавесом — отношения с зарубежными странами стали очень сложными.
В 1952 году основали Балтийский судостроительный завод, в 1966 году — Западный судоремонтный завод. А в 1986 году начал работу международный морской порт Клайпеда-Мукранс, в основном для военных перевозок. Были развиты деревообработка, строительные материалы, пищевая и легкая промышленность. В 1986 году в Клайпеде производилось 13% промышленной продукции СССР.
Население города увеличивается в 1980-90 годах, город расширяется в южном направлении, строятся многоквартирные дома. В это же время верующие завершают строительство католического собора Церкви Девы Марии Царицы Мира. В 1960 году церковь конфискуется и преобразовывается в филиал Филармонии ЛССР. Собор все-таки возвращают верующим в 1988 году.
После восстановления независимости Литвы экономическому развитию города в значительной степени способствовали иностранные инвесторы, в том числе крупные компании Philip Morris, Siemens, Radisson SAS.
Клайпеда после восстановления независимости Литовской Республики
В 2005 году в Клайпеде действовало 20 из 100 крупнейших литовских инвесторов. Литовский рыболовецкий флот и Морская рыболовная компания обанкротились из-за неудачной приватизации. Реэкспорт перевезенного из России сырья на Запад приносил порту большую прибыль, и он успешно конкурировал с соседними балтийскими портами.
В 1992 году была создана главная база военно-морских сил Литовской Республики. С 1997 года в Клайпеде действует свободная экономическая зона. В 1990-е годы построили новую табачную фабрику Philip Morris, основали компанию Baltic Automotive Technology. Построили контейнерный терминал, который затем реконструировали в 2002 году в нефтяной терминал.
Клайпедский университет, основанный в 1991 году на базе существующих факультетов, стал культурным и научным центром региона Западной Литвы. В 2005 году в городе было 7 высших учебных заведений. Клайпеда – первый город Литвы, удостоенный Почетного флага Совета Европы 1991 году. В 1992 году утверждается герб города, а в 2001 году – стратегический план развития города. Клайпеда снова стала центром Клайпедского уезда в 1994 году.